Ferrovial - Informe Anual 2010

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Estados Unidos

Segmentos 5&6 SH-130

  • La autopista SH-130 es una alternativa a la congestionada I-35 en el corredor entre San Antonio y Austin.
  • Los segmentos 5 (18,7 km) y 6 (45,3 km) discurren entre el sureste de Austin, en la intersección con la SH45, y la ciudad de Seguin, en la intersección con la IH10, vía que comunica Houston con San Antonio.
  • Los segmentos 1 a 4 son explotados por TxDOT. Los dos primeros entraron en explotación a finales del 2006, el segmento 3 lo hizo en septiembre de 2007 y el último a finales de abril del 2008.
  • Sistema de cobro 100% freeflow sin barreras.
  • La revisión tarifaria será en función del PIB nominal per cápita del Estado de Texas.
  • Mecanismo de reparto de ingresos con el Estado según un sistema de bandas.
  • Compensación por infraestructuras competidoras en un corredor de 10 millas.
  • Compensación en caso de aumento del límite de velocidad en la I-35.

Autopista Chicago Skyway

  • Proporciona una alternativa a un corredor altamente congestionado que une Chicago con una gran zona residencial y de ocio.
  • Régimen tarifario que permite aumentos de tarifa superiores a la inflación: subida de tarifas conforme a contrato en años alternos hasta 2017. A partir de 2018, incremento anual con el mayor de: 2%, IPC y PIB nominal per cápita.

Autopista Indiana Toll Road

  • Dos tramos diferentes:
    • Tramo Oeste, de 37 kilómetros de peaje abierto, que conecta con Chicago Skyway. Proporciona una alternativa en un corredor muy congestionado.
    • Tramo Este, de 216 kilómetros de peaje cerrado, hasta la frontera con Ohio. Forma parte de la principal ruta de conexión entre Chicago y el Medio-Oeste con Nueva York, con fuerte tráfico de mercancías.
  • Sistema tarifario muy atractivo, con incrementos superiores a la inflación:
    • En 2010 incremento del máximo del 2%, IPC o PIB nominal per cápita acumulado en los cuatro años anteriores.
    • A partir de 2011, revisión anual en función del máximo del 2%, IPC o PIB nominal per cápita.

Autopista NTE

  • El contrato abarca la reconstrucción de la autopista existente y la nueva construcción de “Managed lanes” de peaje, así como el mantenimiento y gestión de ambas vías.
  • La longitud de la autopista North Tarrant Express es de 21,4 kilómetros (13,3 millas) y está ubicada en el importante eje de comunicaciones Dallas-Forth Worth, uno de las más congestionados de Estados Unidos. El proyecto está dividido en dos segmentos, de 10,3 kilómetros (6,4 millas) y 11,1 kilómetros (6,9 millas), respectivamente.
  • El consorcio NTE Mobility Partners, que lidera Cintra, comenzó a construir la vía a finales de 2010 y está previsto que la autopista entre en servicio en 2015. La concesión de la autopista es de 52 años.
  • La NTE contará con un sistema de peaje electrónico y sin barreras para asegurar a los conductores un alto nivel de servicio y un tráfico fluido.
  • Las tarifas son dinámicas y pueden cambiarse cada 5 minutos para asegurar una velocidad mínima de 50 millas/hora.

Autopista LBJ Express

  • El contrato abarca la construcción, mantenimiento y gestión de 27,4 kilómetros (16,8 millas) de la autopista Lyndon B. Johnson (LBJ Expressway), ubicada entre las carreteras interestatales IH-35E y US-75 y la interestatal IH-35E, entre el Loop 12 y LBJ, en el norte de Dallas (Texas).
  • La construcción comenzó a finales del año 2010 y está previsto que entre en servicio una primera parte en 2013, siendo su apertura completa en 2015.
  • La LBJ contará con 13 millas de carriles expresamente dedicados para peaje, hasta 3 por sentido. Estos dispondrán de un avanzado sistema de peaje que permite la identificación automática de vehículos sin necesidad de reducir la velocidad (free flow).
  • Las tarifas son dinámicas y pueden cambiarse cada 5 minutos para gestionar el volumen de trafico y asegurar una velocidad mínima de 50 millas/hora.

Indicadores SH-130 Segmentos 5&6

64
km
1.022
M€ inversión gestionada
65,0%
participación
2062
fin periodo de concesión

Indicadores Chicago Skyway

12,5
km
1.440,8
M€ inversión gestionada
55%
participación
2104
fin periodo de concesión

Indicadores Indiana Toll Road

252,6
km
2.961
M€ inversión gestionada
50,0%
participación
2081
fin periodo de concesión

Indicadores Autopista NTE

21,4
km
1.572
M€ inversión gestionada
56,67%
participación
2061
fin periodo de concesión

Indicadores Autopista LBJ Express

27,4
km
1.981
M€ inversión gestionada
51,0%
participación
2061
fin periodo de concesión

© Copyright 2010. Ferrovial

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Ésta es una versión electrónica del Informe Anual 2010 elaborado por Ferrovial, S.A. para sus stakeholders, y pretende ser una versión completa y precisa. Los contenidos de esta versión se pueden comprobar tomando como referencia la versión impresa. Se puede acceder a una copia de esta versión en formato PDF en esta página web