Ferrovial - Informe Anual 2010

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Estrategia climática

Tendencias regulatorias

Las políticas que pretenden impulsar la transición a un mundo de bajas emisiones se han acelerado en los últimos años. Desde hace más de dos décadas, la creciente legislación sobre esta materia se ha convertido en el mayor movimiento regulatorio global en el ámbito del medio ambiente, y sin duda, en el que ha causado el mayor impacto económico.

En este aspecto, y pese al fracaso de las expectativas de la UE, la compañía considera que los acuerdos de Copenhague acelerarán de manera significativa la regulación en estas materias. El acuerdo fue firmado por 106 países que son responsables de la generación de más del 81% de las emisiones globales, incluyendo todos aquellos en los que opera Ferrovial. Este acuerdo limita el incremento de la temperatura global a 2 ºC y, con este objetivo, fuerza a los países desarrollados a realizar importantes inversiones. Es muy probable que en los próximos 2-3 años se defina un nuevo acuerdo global en materia de reducción de emisiones, jurídicamente vinculante.

Impacto en las actividades de transporte de personas

A escala global, la movilidad de personas está directamente vinculada a más de la cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), y es la fuente que más ha crecido en las dos últimas décadas. De mantenerse la tendencia actual, se estima que el transporte en sus distintas modalidades (terrestre, aéreo, marítimo) emitirá en el entorno de 9,2 Gton de CO2 por año en 2030.

En este contexto, es más que probable que los sectores del transporte se vean afectados por un marco normativo cada vez más exigente en materia de cambio climático y eficiencia energética. En aviación, por ejemplo, la demanda de transporte aéreo de personas probablemente continúe en aumento impulsada por la globalización y el ascenso de las economías emergentes. En este sentido, y como titulares del único aeropuerto principal (hub) del Reino Unido, resulta crítico para Ferrovial hacer compatibles las ventajas económicas que proporciona Heathrow para el Reino Unido, con la reducción de la huella de carbono de esta infraestructura tan relevante.

Para la Dirección de Calidad y Medio Ambiente de Ferrovial, el crecimiento de la aviación no es incompatible con la lucha contra el cambio climático, sino que es posible lograr ambos objetivos a través de avances técnicos, aeronaves energéticamente más eficientes, combustibles de baja emisión de carbono y operaciones aeroportuarias más eficientes.

Desarrollo de infraestructuras de transporte de bajas emisiones

La transformación hacia infraestructuras de transporte de bajas emisiones pasará por su integración con las TIC, que las dotarán de una mayor flexibilidad con el fin de reducir el consumo energético y las emisiones de GEI. Verdaderas infraestructuras inteligentes, capaces de adaptarse a la demanda casi en tiempo real, asegurando la fluidez del transporte o activando soluciones para una movilidad más sostenible. También infraestructuras alineadas con la progresiva “electrificación” de las sociedades más avanzadas, adaptadas, por ejemplo, a las futuras necesidades de los vehículos eléctricos.

En este sentido, Ferrovial hace una apuesta contundente por la inversión en I+D a largo plazo. Esta apuesta se ha materializado en la puesta en marcha del “Centro de Infraestructuras Inteligentes (CI3)” durante el año pasado. Este centro tiene entre sus ejes de actuación la sostenibilidad ambiental de las infraestructuras, y está ya trabajando en proyectos concretos que pueden ser muy relevantes para avanzar hacia modos de transporte de bajas emisiones. Un ejemplo de ello son los sistemas de predictibilidad de eventos de tráfico, los sistemas avanzados de vías de entrada “SAVE” en autopistas o el sistema DAVAO+ para la detección de vehículos con alta ocupación.

Por otra parte, la compañía considera que la intermodalidad del transporte puede jugar una baza muy importante en la reducción de la huella de carbono de la movilidad personal. En este aspecto particular, Ferrovial trabaja en las futuras infraestructuras concibiéndolas como grandes redes intermodales, capaces de combinar distintos medios de transporte para asegurar desplazamientos seguros, en el menor tiempo posible, pero también minimizando el consumo energético y la huella de carbono. Así, serán imprescindibles sistemas que permitan una conexión rápida entre vehículo privado y transporte público, o entre carretera y ferrocarril.

También sistemas que faciliten una conexión eficiente entre los largos desplazamientos que requiere la sociedad globalizada, con modos locales de transporte “limpios”, de bajas emisiones.

Muestra de ello es el aeropuerto de Heathrow, donde se está trabajando activamente en la reducción de la huella del hub aeroportuario, con proyectos emblemáticos como la nueva T2A (reducción de un 40% de las emisiones por encima de las mejores prácticas), pero invirtiendo también en una red de transporte local de bajas emisiones, como Crossrail. Como se detalla en otros apartados de la memoria (ver el capítulo “Movilidad”), en Heathrow más del 40% de las emisiones de GEI proceden de la movilidad desde y hacia el aeropuerto.

 
Riesgos y oportunidades del Cambio Climático

Riesgos y oportunidades del Cambio Climático

Valentín Alfaya, Director de Medio Ambiente de Ferrovial, analiza los hitos de 2010, como la consolidación de la estrategia de cambio climático o el Proyecto Ferrovial 2015-2020, que analiza los riesgos y oportunidades en relación con el Cambio Climático. En 2011, la Compañía establecerá un compromiso de reducción de su huella de carbono.

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Ésta es una versión electrónica del Informe Anual 2010 elaborado por Ferrovial, S.A. para sus stakeholders, y pretende ser una versión completa y precisa. Los contenidos de esta versión se pueden comprobar tomando como referencia la versión impresa. Se puede acceder a una copia de esta versión en formato PDF en esta página web